Lisaks antifriisile on antifriisil ka järgmised eelised:
Korrosioonivastane funktsioon: mootor ja selle jahutussüsteem on valmistatud metallist, sealhulgas vasest, rauast, alumiiniumist, terasest ja joodist. Need metallid puutuvad kõrgel temperatuuril kokku veega ning aja jooksul korrodeeruvad ja roostetavad. Ja antifriis mitte ainult ei põhjusta mootori jahutussüsteemi korrosiooni, vaid sellel on ka korrosioonivastased ja rooste eemaldamise funktsioonid.
Üldotstarbeline: kasutatakse jahutusvedelikuna autos, rongis, sisepõlemisveduris, traktoris, laevas, mootoris, veepaagis ja mitmesugustes mehaanilistes seadmetes, diiselmootoris, bensiinimootoris ja muudes jahutussüsteemides. Sellel on mitu funktsiooni, nagu külmumisvastane, keemisvastane, korrosioonivastane, veekindel ja katlakivi eemaldamine. Vee keemistemperatuur on 100 kraadi ja kvaliteetsete külmumisvastaste jahutusvedelike keemistemperatuur on tavaliselt üle nulli 110 kraadi. See muudab suvise kasutamise ajal külmumisvastaste jahutusvedelike keemise keerulisemaks kui vee. Vee jahutusvedelikuna kasutamisel valmistab autojuhtidele suurimat peavalu katlakivi probleem, mis kleepub veepaagi ja veesärgi metallpinnale, muutes soojuse hajumise efekti halvemaks ja raskemini eemaldatavaks. Kvaliteetne antifriis on valmistatud destilleeritud veest ja lisatud katlakivi eemaldamise lisanditega, mis mitte ainult ei tekita katlakivi, vaid sellel on ka katlakivi eemaldamise funktsioon. Muidugi, kui teie veepaagil on paks katlakivi, on kõige parem see enne antifriisi lisamist veepaagi puhastusvahendiga põhjalikult puhastada. Sarnaselt veele on ka selle eeliseks kõrge erisoojus, kõrge aurustumise varjatud kuumus ja mugav täiendamine. Kui ümbritseva õhu temperatuur on alla null kraadi Celsiuse järgi, muutub vesi jahutussüsteemis jääks ning jahutussüsteemi komponentide paisumise ja pragunemise oht. Sel ajal võib antifriisi valimine tagada mootori normaalse töö madalatel temperatuuridel.
Mootori struktuuri paranemise ja materjalitehnoloogia arenguga võrreldes vana mootoriga on Hyundai Motor Company mootoril tähelepanuväärne omadus, et kaasaegse mootori töötemperatuur on kõrge ja normaalse töötemperatuuri ülempiir ületab üldiselt 100 kraadi. Võttes näiteks kodumaised sedaanid, on mootori normaalne töötemperatuur: Shanghai Santana 90 kraadi ~105 kraadi, FAW Jetta 85 kraadi ~115 kraadi ja Fukang 90 kraadi ~118 kraadi. Kui kogu vesi süstitakse, siis kui mootori temperatuur jõuab 100 kraadini, hakkab vesi keema ja "keema". Lisaks on vesi söövitav ja võib tekitada katlakivi, mis mõjutab jahutusefekti. Seetõttu tuleks kasutada spetsiaalset jahutuskeskkonda - antifriisi.
Mõned inimesed usuvad, et antifriisi kasutatakse spetsiaalselt külmade piirkondade sõidukite jaoks, mis on eksiarvamus. Antifriisi põhikomponent turul on etüleenglükool, millel on kõrge keemistemperatuur ja madal külmumistemperatuur. Antifriis sisaldab ka lisandeid, mis takistavad etüleenglükooli (mis moodustab väga söövitava kõrvalsaaduse), korrosiooni ja vahu oksüdeerumist.
Kaitsev toime: Esiteks tagab see jahutussüsteemi komponentidele korrosioonivastase kaitse. 2, vältige katlakivi teket ja vähendage radiaatori soojuse hajumist. 3, Veenduge, et mootor saaks töötada normaalses temperatuurivahemikus.
Seetõttu peab mootori antifriis olema külmumis-, keemis-, korrosiooni-, katlakivivastane ja vahuvaba ning seda ei mõjuta aastaajad ja piirkonnad. Nende hulgas on külmumis- ja keemistemperatuur antifriisi põhinäitajad.
Antifriisi kasutamisel pöörake kindlasti tähelepanu kvaliteedile. Kui antifriis on halva kvaliteediga või isegi võltsitud, ei toimi see antifriisina. Jahutusvedelik valmistatakse antifriisi ja vee segamisel teatud vahekorras. Autotootjad määravad oma kasutusjuhendites tavaliselt antifriisi segamissuhte erinevate madala temperatuuriga antifriisi tasemete jaoks ning täpsustavad ka antifriisi mudeli, mida ei saa segada. Üldiselt, kui antifriisi ja vee suhe on 40:60, on jahutusvedeliku keemistemperatuur 106 kraadi ja külmumistemperatuur -26 kraadi. Kell 50:50 on jahutusvedeliku keemistemperatuur 108 kraadi ja külmumistemperatuur -38 kraadi. Tavaliselt tuleb jahutusvedelik valmistada temperatuuril, mis on umbes 5 kraadi madalam kui kohalik miinimumtemperatuur. Antifriisi efektiivne kasutusaeg on tavaliselt kaks aastat ja kui see aegub või jahutusvedelik avastatakse määrdunud, tuleb see välja vahetada. Vahetamisel on vaja eemaldada kogu vana jahutusvedelik, lisada puhast vett ja käivitada mootor umbes kümneks minutiks tühikäigule, et tsükkel ja puhastada. Pärast masina seiskamist tühjendage puhas vesi.
Uue jahutusvedeliku lisamine peaks toimuma siis, kui mootor on külm. Täitke jahutusvedelik paagi kõrgeima märgini "MAXT", keerake mootori käivitamiseks kate kinni, töötage tühikäigul, kuni mootor saavutab normaalse temperatuuri, ja seejärel lülitage mootor välja. Kui kehatemperatuur langeb, kontrollige vastavuse tagamiseks, et vedeliku tase mahutis jääks asendisse "MAXT". Vastasel juhul täiendage piisavalt.
Külmemad ilmad muudavad veepaagi külmumise tõttu altid pragunemisele ning antifriisi valik on auto "südame" tervise seisukohalt esmatähtis.
Antifriisi täisnimi on autode antifriis jahutusvedelik. Selle funktsioonid on talvel külmumise ja suvel keemise vältimine, mootori jahutussüsteemi kaitsmine, soojuse hajumise parandamine ja mootori efektiivsuse parandamine. Niisiis, millistele probleemidele peaksid tarbijad auto antifriisi valimisel tähelepanu pöörama?
Mida madalam on külmumispunkt, seda parem: Antifriisi põhinäitajad on külmumis- ja keemistemperatuur. Üldjuhul peaks valitud antifriisi külmumispunkt olema äkiliste ilmamuutuste korral üle 10 kraadi madalam kohalikust miinimumtemperatuurist. Great Wall Lubricanti toodetud multifunktsionaalse antifriisi külmumispunktide vahemik on -25 kuni -50 kraadi, mis suudab rahuldada enamiku Põhja-Hiina sõidukite antifriisi vajadused.
- Milliseid spetsifikatsioone valida antifriisi jaoks 15 kraadi juures? Turul on mitu antifriisi spetsifikatsiooni, sealhulgas -15 kraad, -25 kraad, -30 kraad, -40 kraad jne. Üldiselt on soovitatav valida selline, mis on 10 kraadi või rohkem madalam kui piirkonna madalaim temperatuur. Talvel tuleks valida madala külmumispunktiga antifriis. Mida madalam on külmumispunkt, seda tugevam on antifriisi külmakindlus. Pekingis valitakse tavaliselt antifriis, mille külmumistemperatuur on -30 kraadi.
Tähelepanu tuleks pöörata korrosioonivastasele funktsioonile: Turul on mitut tüüpi antifriise ja kvaliteet on paratamatult segane. Üldiselt mõõdavad väikesed kohandused ja tehases toodetud antifriis ainult antifriisi külmumispunkti enne selle turule laskmist.
Mida puhtam on antifriis, seda parem - esiteks ärge lisage otse antifriisi emalahust. Mida puhtam on antifriisi emalahus, seda parem. Antifriisi emalahuse otsene lisamine võib põhjustada antifriisi riknemist, suurendada viskoossust madalal temperatuuril ja mootori temperatuuri, mis mõjutab sõiduki kasutusiga. Teiseks tuleb enne antifriisi lisamist puhastada mootori jahutussüsteem. Antifriis võib eemaldada katlakivi ja kui see lisatakse otse, võib see eraldunud katlakivi blokeerida veetoru, põhjustades halva soojuse hajumise. Lõpuks tuleb märkida, et antifriisi ei saa lahjendada kraaniveega, et vältida katlakivi, lisandite ja antifriisis sisalduvate lisandite reageerimist ja sademete moodustumist.
Kuum tags: autode antifriisi mootori jahutusvedeliku paak punane ja roheline kõrgetele temperatuuridele vastupidav antifriis universaalne igal aastaajal, Hiina, tootjad, tarnijad, tehas, odav, allahindlus, noteering, madal hind, tasuta proov
